谁能思到，也曾“高冷”的开云体育，被中国阛阓结厚实实的训诲了一顿。

最近几天，有媒体报说念，良马末端大优惠重返江湖。其中，良马旗舰纯电车型 i7 （ 2023 款 xDrive60L ，原价 145.9 万元）在国内降价幅度高达 51.1 万元，现售价跌至 94.8 万元。同期，良马热销车型 3 系和 5 系也有不小幅度的价钱调整。

这简略意味着，两个月前良马高调退出价钱战的宣言正被现实碾碎。对此情况，良马中国示意， 2024 年中国汽车阛阓竞争进一步加重，险些通盘品牌皆濒临相同挑战。关联词，良马近期莫得对提倡零卖价作念任何调整。授权经销商笔据阛阓情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

即便良马未径直承认再次加入价钱战，但末端价钱的再次下探确是不争的事实。日前，繁密媒体博主实地调研良马等汽车一线销售情况发现，良马方面未对提倡零卖价作念调整不假，部分经销商面对压力自行降价亦然实情。

厂商和经销商的不合阐扬，中国豪华车阛阓果决变天。要知说念几年前，变相涨价是良马飞奔奥迪等一线豪华车经销商的默许操作。加高价庇荫，强制上保障，加长等车时候，违法收取贷款手续费等手艺不堪摆设，彼时良马官方亦然睁一只眼闭一只眼。

跟着中国新能源乘用车浸透率突破 50% ，在比亚迪、问界、理思、蔚来等繁密自主品牌崛起的冲击下，传统豪华车经销商从卖高价到买廉价，良马们的腰杆很难再硬起来了。车企对经销商降价四肢的默许亦然一种无奈。

销量击碎“豪华”滤镜

要了解良马在价钱战上的“朝令夕改”，就不得不提良马在华销量的萎缩。

本年，7月份良马主动退出价钱时示意，将不才半年愈加防范业务的健康发展，并助力经销商收场安定增长。但实践情况是，良马积极参与价钱战一年多之后，并未本质上拉动良马的销量。反而破费了品牌价值，极具压缩了经销商利润的利润空间。打不外耗不起的良马，决定退出粗野情景，转向保价保利润的计谋。

现实狠狠地给宝随即了一课，销量的着落幅度出乎意想。数据长远，2024年8月，良马在华仅售出3.48万辆，较旧年同期大幅下滑42%，成为BBA品牌中降幅最大的。比拟之下，奥迪8月销量为4.56万辆，同比下降19.4%；飞奔则售出4.87万辆，同比下降16.5%。

很显豁，BBA日子皆不好过。仅仅在跌幅榜上卓绝老敌手们 ，良马难掩疾苦。事实讲解，中国阛阓的价钱战氛围，不是思退出就退出的。也曾坚强把控豪车阛阓订价权的车企和经销商们正在认清现实。当今以及畴昔的阛阓订价权果决易主。

本轮价钱战即是最佳讲解。2023年，特斯拉领先挑起价钱战，随后比亚迪、极氪等品牌相继跟进，阛阓上多轮降价潮相继而至。降价氛围下，BBA（良马、飞奔、奥迪）等豪华品牌也无法闭目塞听，末端车型价钱也抓续下行。

投资机构数据统计，2021年是BBA品牌的成交均价极点，飞奔、良马和奥迪的平均成交价永诀为46.4万元、46.1万元和33.7万元。彼一时，到2024年4月，这一数字已永诀降至43.4万元、35.1万元和30.1万元。

降价不增量，良马们的“豪车滤镜”透顶被中国阛阓击碎。十分值得一提的是，BBA旗下电动车以至被有些网友冠以“杂牌”的标签。

公开尊府长远，2024年上半年，良马中国（包括良马和MINI品牌）累计销量为37.59万辆，同比下降4.2%；飞奔的销量为35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪则售出32.04万辆，同比下降1.9%。

与BBA阑珊酿成昭着对比的是，自主豪华品牌的销量正在狂飙。数据长远，理思汽车2024年上半年共委派18.9万辆，同比增长36%；问界累计销量达18.1万辆，暴增664%；蔚来也委派了8.74万辆，同比增长60%。后起的腾势、小米、极氪等品牌也相同增速惊东说念主。

“打不外、逃不脱”恰是良马们当下逆境的信得过写真。传统销售样式下，即便良马放宽了经销商的返利门槛，取消了金融浸透率和密采考察等条目，经销商的日子照旧举步维艰。2024年6月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的音书，该集团代理了包括良马、奥迪、飞奔和林肯在内的20多个品牌。

随即就要跨进第四季度，为了收场年度方针拿到返利求生，良马经销商们冲刺降价也就不错相识了。

消散的“年老”

步伐会良马在华的凋残，得从良马们的光辉起先。

“坐飞奔，开良马”是改动洞开之后，中国东说念主对豪华车的最朴素通晓。跟着改动洞开五行八作的高速发展，一批批先富起来的“年老”先付后继参加BBA的怀抱。

十分是良马，被称为有钱路上的第一辆车。十几年前，海角论坛也曾有过一次投票，赚到钱后你会聘用哪个品牌的车，选项中中良马奥迪飞奔，有81%的网友把票投给了良马。

简略良马这个品牌称号愈加稳健中国东说念主“铁汉陪良马”的传统不雅念，特意不测中，良马成了中国东说念主豪车的发蒙淳厚。电视节目中，《非诚勿扰》出位女嘉宾的言论亦然“坐在良马里哭”，理思首创东说念主李思在十几年前座驾亦然一辆良马。

其时，在不少东说念主眼中，“破落户”、“特性张扬”等标签也被良马路虎等豪车。从大布景看，良马在中国功绩的爆发光辉，原能源是改动洞开后，传统行业的造富潮。

非论是东南沿海的工场主，外贸大户，照旧社会关系复杂的工程老炮，亦或是矿主、地产开发商。这些跟上个经济狂飙时间息息琢磨的“年老”们在昔时20年殊途同归的聘用了良马。

但如今，中国经济也曾换挡切说念。新富阶级来自于互联网、直播短视频、科技、新能源、生物、常识付费等新兴行业，他们的审好意思和品位与上个时间大相径庭。这一阶级愈加倾向于环保科技自动驾驶，而不是实木真皮镀铬金属条的堆叠。豪华的界说变了，良马们岂肯不失宠。

新“年老”不伤风，老“年老”也在消散。良马之前的用户基本盘也在随时间殒命，房地产外贸工场基建行业的萎缩也让也曾的年老们英气不再。一部分东说念主滋长威望，另一部分东说念主则借着科技爱国的标语转投“问界”、“理思”等新势力品牌。从几百万豪车消费退缩到50万元的智驾，“年老”们的消费左迁有了科技和爱国的卵翼，显得有里有面。

在大趋势眼前，良马在价钱战中的奋发略显浪掷。新旧经济逶迤确当下，良马们 “年老”的消散已不行逆转。

信仰价钱双崩溃

讲究家具视角，良马等豪华车的家具主赛说念照旧燃油车。

不兴隆的是，中国阛阓，这个赛说念正在崩溃。本周，杭州燃油牌竞拍价钱仅需1000出面，要知说念之前杭州燃油车牌价钱高达上万。相同，在深圳，燃油车牌价钱相同暴跌为之前的两成。这阐扬，中国一二线城市的住户正在撤废燃油车。前文说起的新能源浸透率也佐证了这一景色。

崩溃的不仅仅燃油车信仰，还有燃油车的价钱体系。昔时十几年，结伴品牌通过其阛阓影响力，剥夺了中国阛阓的订价权，开采起了相对厚实的价钱体系。举例，A级车的订价通常在10-20万元之间，B级车在20万元区间，C级车则在30万元独揽。同期三类车的尺寸性能也基本笃定，结伴车之间家具盘算定位颇具默契。

关联词跟着新能源时间的到来，这一平稳的体系被透顶轻易。价钱十几万的电动车，其性能以至不错远超百万级别的燃油车。莫得了复杂的机械系统，ABCD级别车的边界也启动恶浊，愈加恶浊的是车价。其中，最夸张比亚迪不错吧B级车卖到十万以内，同期性能油耗还步伐先结伴车一筹。豪华车规模，多样黑科技自动驾驶百鸟争鸣，也曾D级车的选装，雪柜电视推拿座椅被密集标配到20-30万区间的车上了。

用一位投资圈一又友的话来刻画中国新能源车即是“倒反天罡”，结伴燃油车的冬天以至绝路也曾否认同见。

关于良马为代表的BBA来讲，新能源和智驾的磨叽亦然危急的进犯开端。它们旗下的新能源车型大多属于「油改电」家具，只在燃油车型基础上养息能源面容，而莫得进行针对电动车特点的全面盘算迭代。良马电动车后排的凸起即是最佳的注脚。对比上个时间的年老们，互联网酬酢媒体让中国消费者愈加感性和疑望。

当下，中国消费者愈加校服特斯拉问界等品牌的自动驾驶，而不肯意听一个莫得支抓的豪华头衔。加之手机厂商的强势入局，让本来打科技牌的厂商力不从心。手机厂商在用户基数、车机系统、更新频率、智能驾驶上的原生上风，让良马们的危“机”更添一层。“机圈”的霸说念东说念主正在破门而入。

昔时几十年，良马和它的经销商们给中国消费者上过多数堂课，中国消费者也交过多数的膏火，如今终于轮到中国阛阓教良马作念事了。仅仅对良马们来说，这堂课的内容简略过于千里重，既分赢输，也决存一火。

聊聊你对BBA的倡导，迎接评述区互动

最具深度科技新媒体

已入驻当天头条、极少资讯、百度百家、

UC订阅号、企鹅媒体平台、QQ订阅号、

网易客户端、搜狐客户端、凤凰客户端等

全网隐敝250万高端科技读者