深圳，我国四大一线城市之一，更是发展最为出色的经济特区，其发展有着引颈作用，因此国度对深圳的发展亦然罢休支撑的，也正因为如斯，深圳在种种交通栽种上的谈话权是较大的。

高铁当下，深圳算作珠江东岸的一座城市，并未自轻自贱，而是积极野心栽种连通深圳的新高铁显现，并且圭臬上，也逐步向时速350公里的高圭臬鼓动，这无疑进一步拉近深圳与我国内陆其它城市的时空距离，有助于深圳的发展，也有助于进步深圳的放射面。

不错说，深圳在高铁栽种上，有条目的上，没条目的，创造条目也要上。这不，在深汕高铁野心栽种上，是枯竭好多条目，但并未难倒深圳。比喻在显现走进取、在栽种资金上，按理说，这条高铁联贯了深圳、惠州、汕尾三市，理当三方共同发奋的，但为了加速鼓动速率，深圳全部出资，在显现走进取，也又是按深圳的意愿走的。从中也能看出，深圳照实是一个狠脚色！

但是还有更狠的，那便是深汕高铁长125.5公里，设站竟多达6站，区分为西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站。这么的一个设站方法，别说时速350公里难以获得发达了，就算时速250公里亦然很难发达到极致的。

而深圳之是以这么野心，是因为深汕高铁是汉典出行的同期还兼顾城际出行。一、它是我国八纵八横高铁主通说念——沿海通说念的紧迫构成，改日在汉典出行时，大概在深汕高铁6站中，仅站靠两三站，这么当然能愚弄好时速350公里的圭臬；二、深圳的发展不成仅念念我方，是需要放射左近的，而惠州算作与其相邻的城市，当然是需要多关注一下了，这么深汕高铁多设站，不错算作城际使用，即多让利给惠州，带动惠州更快更好地发展。

不出丑出，深圳在深汕高铁栽种上，气魄是积极的，温存全部出资，同期，模样亦然很大的，多设站，关注左近发展。

如今深汕高铁正在积极栽种中，不外，这条高铁多以桥隧栽种，桥隧比达92.6%，因此栽种难度是特殊大的，工期更是长达5年之久，瞻望会在2027年智商建成通车，届时，不错很好地助力深圳联袂左近沿路发展，让付出获得极大的答复。